Vittoria Faltreifen Mezcal III 4C 29x2,25 XC-Race G2.0 Schwarz-Karamell

Vittoria Faltreifen Mezcal III 4C 29x2,25 XC-Race G2.0 Schwarz-Karamell

Mezcal ist der vielseitige Allrounder, der Sie immer wieder aufs Podium bringt. Eine Geländekombination fahren? Dies ist die Wahl von Profis. Der Mezcal verfügt über ein einzigartiges Profil mit niedrigem Profil, das in der Mitte eng beieinander liegt und für geringen Rollwiderstand und Haltbarkeit sorgt. Unzählige effektive Kanten arbeiten zusammen, um auf unterschiedlichem Gelände Halt zu bieten, während die Richtungsänderung an jedem Knopf für Traktion auf Wurzeln und Felsen sorgt. Die besten Reifen werden mit der besten Karkasse und Mischung hergestellt, und der Mezcal TNT bildet da keine Ausnahme. Mit der proprietären, mit Graphen verstärkten 4C-Mischung erreicht der Mezcal den heiligen Gral der XC-Reifen; Griffigkeit, Haltbarkeit und geringes Gewicht.

Merkmale:

• XC-Felge mit dicht gepacktem Profil, niedrigem Profil und Noppenkonfiguration für maximale Geschwindigkeit.
• Alternatives Mittelkantenprofil für geringen Rollwiderstand
• Zahlreiche effektive Kanten zum Kurvenfahren, Bremsen und Traktionsklettern
• Die funktionalisierte GRAPHENE 2.0-Mischung bietet den besten Grip.
• 4 Profilmischungen (4C) für eine längere Lebensdauer des Profils.
• Maße: 29 x 2,25
• ETRTO: 55-622
• Empfohlene Verwendung: XC-Rennen
• TNT
• Material: 120TPI-Nylon
• Verbindung: 4C Graphene 2.0
• Farbe: Karamell / Schwarz
• Gewicht: 690g

Spezifikationen

• 120 TPI

  Die Fadendichte der Karkasse wird in Fäden pro Zoll (ein Zoll = 25,4 mm) gemessen und ist als TPI bekannt. Die Karkasse ist das Herzstück des Reifens oder Schlauchs und besteht aus Gummi und Fäden (die aus Nylon, Baumwolle, Kevlar oder Corespun bestehen können).

  Standard-Straßenreifen haben im Allgemeinen Karkassen mit 24–55 TPI. Vittoria-Reifen und Schlauchreifen reichen von 26 TPI bis 320 TPI. Fahrer, die eine höhere Leistung anstreben, entscheiden sich eher für Reifen mit höherem TPI.

  Für viele Sportrennfahrer sind Faltreifen um 150 TPI insgesamt ein guter Kompromiss aus Gewicht, Rollwiderstand, Haltbarkeit und Komfort. Ein höherer TPI bietet den Vorteil eines geringeren Gewichts und Rollwiderstands, allerdings mit einer Einbuße an Haltbarkeit. Dennoch suchen Fahrer, die härter spielen möchten, häufig nach Schlauchreifen und offenen Schlauchreifen mit einem TPI von 200 oder höher.

• 4C

  4 Compounds (4C) wurde exklusiv von Vittoria entwickelt, um kompromisslose Leistungsprodukte zu erzielen. Vittoria 4C ist ein Schichtverfahren, bei dem vier separate Mischungen im selben Profil verwendet werden.
  Das 4C-Verfahren bietet unübertroffene Vielseitigkeit, da es getrennte Basis- und Oberflächenmischungen sowohl in der Mitte als auch in den seitlichen Bereichen der Lauffläche ermöglicht. Der Vertrieb profitiert von den unterschiedlichen Eigenschaften jeder Verbindung, einschließlich G+ Isotech*, und wird ausgiebig getestet, um die besten Produkte anzubieten, die man sich vorstellen kann.

• ENTWICKELT VON GRAPHENE

  Vittoria verwendet nur die hochwertigste Form von Graphen (unberührt), um die wichtigsten Verbesserungen für alle unsere Produkte freizusetzen.
  Das makellose Graphen, das Vittoria verwendet, bietet im Vergleich zu anderen Formen von Graphen vier bis sechs wesentliche Verbesserungen für das Material, auf das es aufgetragen wird (Kohlenstoff für Räder, Gummi für Reifen).

• TNT
  • 120 TPI Nylongehäuse für XC und 60 TPI für All Mountain/Enduro (ohne Butyl-Innenfutter)
  • Zusätzliche Seitenschutzschicht (Nylongewebe und abriebfeste Gummimischung)
  • Tubeless Claw (passend für Standard- und Tubeless-Felgen)

  Vittoria TNT-Felgen (Tube-No Tube) sind bis zu 100 g leichter als Standard-Tubeless-Felgen, verfügen jedoch über verstärkte Seitenwände mit enormer Schnittfestigkeit. Sie funktionieren schlauchlos auf UST-Reifen mit Pit Stop-Kartusche oder Pit Stop-Flüssiglatex. TNT-Reifen bieten einen besseren Sturz, schnelleres Rollen und weniger ebene Flächen bei geringerem Druck. Die Einstellung ist einfach: Der TNT-Reifenwulst rastet einfach in der Felge ein und der Reifen wird mit einer handelsüblichen Handpumpe aufgepumpt. Die Pit Stop-Kartusche enthält nur 35 g Schaum, ist so effektiv wie 50–60 g Flüssiglatex und ist eine zuverlässige Lösung für schlauchloses Laufen. TNT-Reifen können auf Wunsch des Fahrers auch mit einem Schlauch verwendet werden und sind für einen verstärkten Reifen immer noch leicht.

  Vorteile von TNT-Latex:

  TNT + Boxenstopp vs. Standard-Tubeless-Reifen

  • leichter (bis zu 100g weniger pro Rad)
  • Starke Seitenwand widersteht Schnitten und Rissen
  • schneller am Boden – eliminiert den Rollwiderstand der zusätzlichen Butylschicht
  • stabiler bei niedrigeren Drücken
  
  

  TNT + Boxenstopp vs. Standardreifen mit Latexdichtmittel

  • geringerer Inflationsdruck
  • Seitenwand widerstandsfähiger gegen Schnitte und Risse
  • Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass die Seitenwände versagen oder sich die Perlen verschieben, was zu einem plötzlichen Druckverlust führen könnte
  • Einfache Installation mit Boden- oder Handpumpe