Scott Spark Rc Team Ausgabe 2023 Fahrrad

Scott Spark Rc Team Ausgabe 2023 Fahrrad

Scott Dual Suspension Mountainbike mit Carbonrahmen, FOX 34 SC Float Performance Gabel, Sram GX Eagle AXS 12-Gang-Antrieb und Shimano XT M8100 Scheibenbremse.

Das Spark RC Team Issue ist die perfekte Mischung aus modernster Carbontechnik, noch nie dagewesenem Integrationsgrad und genau der richtigen Menge unserer Geheimsauce. Wir wollten, dass dieses Fahrrad sowohl bergauf als auch bergab schneller ist. Wir haben den Federweg verlängert, die Geometrie verfeinert und den weltbesten Athleten zugehört, um das ultimative Cross-Country-Rennrad zu entwickeln. Wenn Sie eine Leidenschaft für Geschwindigkeit haben, werden Sie dieses Reittier lieben.
Wichtig: Die technischen Daten des Fahrrads können ohne vorherige Ankündigung geändert werden

TECHNOLOGIEN:

• NUDE-SUSPENSION-TECHNOLOGIE
  Stoßdämpfer mit NUDE-Technologie werden seit fast zwei Jahrzehnten an vollgefederten SCOTT-Bikes verwendet. Wir arbeiten eng mit unseren Fahrwerksherstellern zusammen, um diese Technologie weiter zu verbessern, damit Sie optimale Unterstützung erhalten, egal ob Sie im Weltcup antreten oder einen Tag lang großartiges Radfahren in den Bergen genießen.
• EVO-LAP-TECHNOLOGIE
  Die richtige Auswahl der Materialien macht achtzig Prozent des Entstehungsprozesses eines Gemäldes aus, aber die restlichen zwanzig Prozent erfordern mehr Aufmerksamkeit. Aus diesem Grund haben wir uns für die fortschrittlichsten Kohlenstofffasern auf dem Markt entschieden und außerdem spezielle Tools wie die Software zur Finite-Elemente-Analyse (FEA) eingesetzt, um die Anordnung der Kohlenstofffasern zu bestimmen.
  Dank unserer exklusiven FEA-Software können wir verschiedene Kräfte simulieren, die auf ein virtuelles Modell des Rahmens wirken, um dessen Herstellung noch besser anzupassen. Mit der FEA-Software können wir vollständige virtuelle Prototypen komplexer Produkte erstellen, die alle physikalischen Phänomene berücksichtigen, die in realen Umgebungen vorkommen.
  Mit unserer Evo-Lap-Technologie modellieren wir den Rahmen zur Optimierung seiner Oberfläche, simulieren Rohrstrukturen mit unterschiedlichen Ausrichtungen der Faserschichten, beobachten die mit unterschiedlichen Konfigurationen erzielten Ergebnisse und testen die Spannungsverteilung in verschiedenen Bereichen des Gemäldes. Mit Hilfe der vielen Funktionen dieses Computermodellierungsprogramms haben wir die Carbonschichten aller Teile unseres Rahmens optimiert. Als wir die Teile der ersten Prototypen zusammenfügten, entstand ein superleichter und kompakter Rahmen ohne Einbußen bei Steifigkeit, Komfort oder Schlagfestigkeit. Das gesamte Sortiment nutzt die Vorteile unserer Evo-Lap-Technologie.
• EINSTELLBARER LENKWINKEL
  Beim neuen Spark können Sie den Lenkwinkel auch um 0,6 Grad schließen oder öffnen. Und Sie können es tun, ohne Kabel zu durchtrennen oder die Bremsen zu entlüften. Sie müssen lediglich den Lenker abnehmen, die Tassen um 180 Grad drehen und wieder zusammenbauen.
• EINFACHER ZUGANG ZUM STOSSDÄMPFER
  Der Zugang zum Stoßdämpfer erfolgt über eine Klappe im Tretlagergehäuse. Auf diese Weise können wir den Rückprall, die Kompression und den Druck der Federung steuern und zusätzlich das Kabel unseres TwinLoc-Federungssystems installieren oder austauschen.
• PATENTIERTES INTEGRIERTES FEDERUNGSSYSTEM
  Die Plattform mit integriertem Stoßdämpfer ermöglicht uns eine Anpassung der Federungscharakteristik ohne Gewichtseinbußen. Bei einem Fahrrad dieses Niveaus wird jede noch so kleine Verbesserung umso wichtiger.
  Für maximale Leistung benötigt ein Stoßdämpfer eine möglichst direkte Kraftübertragung. Wir wollen ineffiziente Bewegungen, also seitliche Bewegungen in Bezug auf die Fahrtrichtung, vermeiden, insbesondere wenn sich der Stoßdämpfer in der Kompressionsphase befindet.
  Durch die Integration des Stoßdämpfers können wir diesen Aspekt in mehrfacher Hinsicht verbessern. Erstens macht die Rahmenstruktur um den Stoßdämpfer zusammen mit der Trunnion-Halterung das Design viel steifer, reduziert Bewegungen und fördert eine effizientere Kraftübertragung. Darüber hinaus können wir deutlich größere Lager im Sitzrohrdrehpunkt montieren, um diesen Bereich weiter zu verstärken und unnötige Bewegungen zu reduzieren. Unsere integrierte Federungstechnologie hilft uns auch dabei, Rahmen mit einer tieferen Position des Stoßdämpfers zu bauen und so den Schwerpunkt zu senken. Dadurch erhalten wir ein besseres, stabileres Fahrgefühl mit Gefühlen, die Sicherheit beim Fahren vermitteln.
  Für sich genommen mögen sie wie geringfügige Verbesserungen erscheinen, aber die Summe ihrer Teile sorgt für eine effizientere Dämpfung und darüber hinaus ist der Stoßdämpfer vor äußeren Einflüssen geschützt. Rennen im Regen? Machen Sie sich keine Sorgen, Ihr Stoßdämpfer funktioniert trotzdem weiterhin einwandfrei.
• WERKZEUG FÜR HINTERACHSE
  Das Hinterachswerkzeug gehört seit Jahren zu unseren Fahrrädern und ist jetzt besser als je zuvor. Enthält T25, T30 und 6 Inbusschlüssel in einem. Mit diesen drei Optionen können Sie alle Drehpunktkomponenten und fast alles andere, was am Fahrrad angepasst werden muss, anpassen.
• EINZELNE PIVOT-AUFHÄNGUNGSDESIGN
  Ein Fahrrad mit Vollfederung kann ohne eine gute Federungskonstruktion natürlich nicht erfolgreich sein. Vom ersten Moment an, als wir es testeten, waren wir von dem Single-Pivot-Design des Spark begeistert. Die Jahre vergehen und wir sind weiterhin davon überzeugt, dass es die beste Option für technische Cross-Country-Wettbewerbe und für schnelle und anspruchsvolle Strecken ist. Die Federung des Spark verfügt über eine sehr spezifische und bewährte kinematische Zusammensetzung sowie eine größere ungefederte Masse. Die Verwendung eines flexiblen Drehpunkts in der Kettenstrebe ist eine perfekte Lösung für Fahrräder mit diesem Federwegbereich. Dadurch können wir das System sehr leicht halten und gleichzeitig eine optimale Federungsleistung gewährleisten.
• TWINLOC-AUFHÄNGUNGSSYSTEM
  Mit dem TwinLoc-System kann der Fahrer den gesamten Rahmen, die Gabel und den Stoßdämpfer als ein einziges System effektiv steuern. Und warum ist das wichtig? Ein gut reguliertes Fahrrad mit 150 mm Federweg hat mehr anfängliches Voreinsinken als ein Fahrrad mit 130 mm. Und gerade das bisschen mehr Federweg sorgt dafür, dass diese Fahrräder so gute Gefühle vermitteln und sich hervorragend für Abfahrten eignen; Das Problem besteht darin, dass sich ein größerer anfänglicher Vordurchhang auf die Geometrie des Fahrrads und seine Leistung bei Anstiegen auswirkt. Deshalb ist das TwinLoc-System so wichtig.
  TwinLoc hilft auf verschiedene Weise, den Pre-Sink-Effekt zu kontrollieren. Während sich alle Systeme darauf beschränken, die Druckstufe bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erhöhen, um die Treteffizienz zu verbessern, erlaubt TwinLoc nicht nur die Druckstufendämpfung, sondern auch die Federungskurve dynamisch zu verändern, indem die Geometrie der Federung verändert wird. Fahrrad. Im Trail-Modus ist das Federbein nicht nur straffer, sondern reduziert auch dynamisch seinen Federweg. Das Fahrrad stürzt nicht so stark ab, behält einen steilen Sitzwinkel für Anstiege bei und ist agiler. Wir bieten außerdem einen dritten Vollsperrmodus an, der Ihnen beim Klettern mit maximaler Effizienz hilft.
  Diese exklusiven Einstellungen optimieren die Geometrie an den Zugängen, auch bei Fahrrädern mit längeren Strecken. Wir können den „Langstreckeneffekt“ beseitigen, der Ihre Effizienz beim Treten beeinträchtigt, aber wir werden Ihnen nicht den ganzen Spaß nehmen, den Ihnen 150 mm Federweg bringen, wenn Sie sich in eine Abfahrt begeben. Ganz gleich, ob Sie Rennen fahren, in der Mittagspause fahren oder nach der Arbeit auf dem Trail unterwegs sind: Die Möglichkeit, je nach Fahrprofil mit einem einfachen Hebeldruck von einem Federungsmodus in einen anderen zu wechseln, sorgt für mehr Geschwindigkeit und unglaubliche Pedalempfindungen.
• SYNCROS FRASER IC COMBO
  Der New Spark enthält ein Syncros Fraser iC-Combo-Kit. Die Integration der Kabel stellt eine Reihe spezifischer Probleme dar, und das Fraser-Set wurde teilweise genau unter diesem Gesichtspunkt entwickelt. Die SYNCROS-Designer haben die Formen so neu gestaltet, dass die Kabel unter dem Lenker und an den Seiten des Vorbaus entlang verlaufen können, bevor sie im Steuerrohr verschwinden, wobei die integrierten Kunststoffteile für Sauberkeit und Effizienz sorgen. Dies verhindert, dass sich die Kabel verbiegen oder verdrehen, und verleiht der Vorderseite ein minimalistisches Finish. Alle unsere Lenker- und Vorbaudesigns bieten mehrere Optionen zur Montage von Fahrradcomputern, Lichtern und Kamerahalterungen, sowohl oberhalb als auch unterhalb des Lenkers.

EIGENSCHAFTEN:

• Rahmen: Spark RC Carbon HMFIntegrierte FederungstechnologieFlex Pivot / Einstellbarer KopfwinkelSyncros Cable Integration SystemBB92 / UDH-Schnittstelle / 12x148mm mit 55mm Kettenlinie
• Gabel: FOX 34 SC Float Performance Air Grip3-Modes / Kabolt 15x110mm Achse / 44mm Offset / konischer GabelschaftReb. Adj. / Lockout / 120 mm Federweg
• Hinterer Stoßdämpfer: FOX NUDE 5 EVOL TrunnionSCOTT Custom w. Reise-/Geo-Anpassung. 3 Modi: Lockout-Traktionskontrolle-AbstiegDPS/Reb. Adj. / Federweg 120-80-Lockout / T165X45mm
• Fernbedienungssystem: SCOTT TwinLoc 2 Technology3 Federungsmodi
• Schaltwerk: SRAM GX Eagle AXS 12 SpeedWireless Electronic Shift System
• Schalthebel: SRAM GX Eagle AXS Rocker Controller
• Kurbelgarnitur: SRAM GX Eagle DUB55mm CL/32T
• Tretlager: SRAM DUB PF 92 MTB Wide / Gehäuse 41x92mm
• Kette: SRAM CN GX Eagle
• Kassette: SRAM XG1275/10-52T
• Bremsen: Shimano XT M8100 Disc
• Bremsscheibe: Shimano SM-RT76 / 6 Bolt / 180/F und 160/R
• Lenker: Syncros Fraser iC SL XC Carbon – 12° Rise / Back Sweep 8° / 740 mmSyncros Performance XC Lock-On-Griffe
• Sattelstütze: FOX Transfer SL Performance Dropper Post 31,6 mm / Größe S 75 mm / Größe M, L und XL 100 mm
• Sattel: Syncros Belcarra Regular 1.5Titanium-Schienen
• Steuersatz: Syncros – Acros-Winkeleinstellung und Kabelführung HS-System + -0,6° KopfwinkeleinstellungZS56/28,6 ZS56/40 MTB
• Radsatz: Syncros Silverton 2.0-30 6 Bolzen V: 15 x 110 mm, R: 12 x 148 mm, 30 mm Tubeless Ready-Felge / 28H / XD-TreiberSyncros-Achse mit abnehmbarem Hebel mit 6-mm-Inbus, T30- und T25-Werkzeugen
• Reifen: Maxxis Rekon Race / 29x2,4' / 120TPI faltbarer BeadTubeless Ready / EXO
• Extras: SRAM AXS Powerpack
• Zubehör: Transportachse
• Ungefähres Gewicht: 11,6 (Tubeless-Setup)
• Maximales Gesamtgewicht: 128 kg (Gesamtgewicht beinhaltet das Fahrrad, den Fahrer, die Ausrüstung und eventuelles Zusatzgepäck.)

GEOMETRIE & ERGONOMIE