Scott Spark Rc Team 2023 Fahrrad

Scott Spark Rc Team 2023 Fahrrad

Vollgefedertes Scott- Mountainbike mit Carbonrahmen, FOX 34 SC Float Performance-Gabel, Shimano XT 12-Gang-Antrieb und Shimano XT M8100-Scheibenbremse.

Das Spark RC Team ist die perfekte Mischung aus modernster Carbontechnik, beispiellosem Integrationsgrad und genau der richtigen Menge unserer Geheimsauce. Wir wollten, dass dieses Fahrrad sowohl bergauf als auch bergab schneller ist. Wir haben den Federweg verlängert, die Geometrie verfeinert und den weltbesten Athleten zugehört, um das ultimative Cross-Country-Rennrad zu entwickeln. Wenn Sie eine Leidenschaft für Geschwindigkeit haben, werden Sie diesen Rahmen lieben.
Wichtig: Die technischen Daten des Fahrrads können ohne vorherige Ankündigung geändert werden

TECHNOLOGIEN:

• NUDE-SUSPENSION-TECHNOLOGIE
  Stoßdämpfer mit NUDE-Technologie werden seit fast zwei Jahrzehnten bei vollgefederten SCOTT-Fahrrädern eingesetzt. Wir arbeiten eng mit unseren Partnern in der Federungsherstellung zusammen, um diese Technologie weiter zu verbessern, sodass Sie optimale Unterstützung erhalten, egal ob Sie im Weltcup fahren oder einen Tag lang in den Bergen unterwegs sind.
• EVO-LAP-TECHNOLOGIE
  Die richtige Auswahl der Materialien macht achtzig Prozent des Entstehungsprozesses eines Gemäldes aus, aber den restlichen zwanzig Prozent muss mehr Aufmerksamkeit gewidmet werden. Aus diesem Grund haben wir uns für die fortschrittlichsten Kohlenstofffasern auf dem Markt entschieden und außerdem spezielle Tools wie die Finite-Elemente-Analyse (FEA)-Software eingesetzt, um die Anordnung der Kohlenstofffasern zu bestimmen.
  Dank unserer exklusiven FEA-Software können wir verschiedene Kräfte simulieren, die auf ein virtuelles Modell des Rahmens wirken, um dessen Herstellung weiter anzupassen. Mit der FEA-Software können wir vollständige virtuelle Prototypen komplexer Produkte erstellen, die alle physikalischen Phänomene berücksichtigen, die in realen Umgebungen vorkommen.
  Mit unserer Evo-Lap-Technologie modellieren wir den Rahmen flächenoptimiert, simulieren Rohrstrukturen mit unterschiedlichen Ausrichtungen der Faserschichten, beobachten die mit unterschiedlichen Konfigurationen erzielten Ergebnisse und testen die Spannungsverteilung in verschiedenen Bereichen des Rahmens. Mit Hilfe der zahlreichen Funktionen dieses Computermodellierungsprogramms haben wir die Carbonschichten aller Teile unseres Rahmens optimiert. Als wir die Teile der ersten Prototypen zusammenfügten, entstand ein superleichter und kompakter Rahmen ohne Einbußen bei Steifigkeit, Komfort oder Schlagfestigkeit. Das gesamte Sortiment nutzt die Vorteile unserer Evo-Lap-Technologie.
• EINSTELLBARER LENKWINKEL
  Beim neuen Spark können Sie den Kopfwinkel auch um 0,6 Grad schließen oder öffnen. Und Sie können es tun, ohne Kabel zu durchtrennen oder die Bremsen zu entlüften. Sie müssen lediglich den Lenker demontieren, die Lagerschalen um 180 Grad drehen und wieder zusammenbauen.
• EINFACHER ZUGANG ZUM DÄMPFER
  Der Zugriff auf den Stoßdämpfer erfolgt über eine Klappe im Tretlagergehäuse. Auf diese Weise können wir den Rückprall, die Kompression und den Druck der Federung steuern sowie das Kabel unseres TwinLoc-Federungssystems installieren oder austauschen.
• PATENTIERTES INTEGRIERTES FEDERUNGSSYSTEM
  Die Plattform mit integriertem Stoßdämpfer ermöglicht es uns, die Eigenschaften der Federung ohne Gewichtseinbußen anzupassen. Bei einem Fahrrad dieses Niveaus wird jede noch so kleine Verbesserung umso wichtiger.
  Um die maximale Leistung zu erzielen, muss die Kraftübertragung eines Stoßdämpfers so direkt wie möglich erfolgen. Wir wollen ineffiziente Bewegungen, also Querbewegungen zur Fahrtrichtung, insbesondere in der Einfederphase des Stoßdämpfers vermeiden.
  Durch die Integration des Schocks können wir diesen Aspekt auf verschiedene Weise verbessern. Erstens macht die Rahmenstruktur um den Stoßdämpfer in Verbindung mit der Zapfenhalterung das Design viel steifer, was Bewegungen reduziert und eine effizientere Kraftübertragung fördert. Darüber hinaus können wir deutlich größere Lager im Sitzrohrdrehpunkt montieren, um diesen Bereich weiter zu verstärken und unnötige Bewegungen zu reduzieren. Unsere integrierte Federungstechnologie hilft uns auch dabei, Rahmen mit einer niedrigeren Stoßdämpferposition zu bauen und so den Schwerpunkt zu senken. Dadurch erhalten wir ein besseres, stabileres Fahrgefühl mit Gefühlen, die Sicherheit beim Rollen vermitteln.
  Für sich genommen scheinen sie nur geringfügige Verbesserungen zu sein, aber die Summe ihrer Teile sorgt für eine effizientere Dämpfung und darüber hinaus ist der Stoßdämpfer vor äußeren Einflüssen geschützt. Rennen im Regen? Machen Sie sich keine Sorgen, Ihr Stoßdämpfer wird trotzdem weiterhin einwandfrei funktionieren.
• WERKZEUG FÜR HINTERACHSE
  Das Hinterachswerkzeug gibt es schon seit Jahren an unseren Fahrrädern und jetzt ist es besser als je zuvor. Enthält T25, T30 und 6 Inbusschlüssel in einem. Mit diesen drei Optionen können Sie alle Komponenten des Drehpunkts und nahezu alles andere, was am Fahrrad angepasst werden muss, anpassen.
• EINZELNE PIVOT-AUFHÄNGUNGSDESIGN
  Ohne ein gutes Federungsdesign kann ein vollgefedertes Fahrrad nicht erfolgreich sein. Vom ersten Moment an, als wir es ausprobierten, waren wir von dem Single-Pivot-Design des Spark begeistert. Die Jahre vergehen und wir glauben immer noch, dass es die beste Option für technische Wettkämpfe im Cross Country und für schnelle und anspruchsvolle Trails ist. Die Federung des Spark verfügt über eine sehr spezifische und bewährte kinematische Zusammensetzung sowie eine höhere ungefederte Masse. Die Verwendung eines Flex-Pivots in der Kettenstrebe ist eine perfekte Lösung für Fahrräder mit diesem Federwegbereich. Dadurch können wir das System sehr leicht halten und gleichzeitig eine optimale Federungsleistung gewährleisten.
• TWINLOC-AUFHÄNGUNGSSYSTEM
  Mit dem TwinLoc-System kann der Fahrer den gesamten Rahmen, die Gabel und den Stoßdämpfer als ein einziges System effektiv steuern. Und warum ist das wichtig? Ein richtig eingestelltes Fahrrad mit 150 mm Federweg hat einen größeren anfänglichen Durchhang als ein Fahrrad mit 130 mm. Und es ist gerade das bisschen mehr Federweg, das dafür sorgt, dass sich diese Bikes so gut anfühlen und sich optimal für den Downhill eignen; Das Problem besteht darin, dass ein höherer anfänglicher Pre-Squat die Geometrie des Fahrrads und seine Leistung beim Klettern beeinflusst. Deshalb ist das TwinLoc-System so wichtig.
  TwinLoc hilft auf verschiedene Weise bei der Kontrolle vor dem Kniebeugen. Während alle Systeme lediglich die Druckstufe bei niedrigen Geschwindigkeiten erhöhen, um die Treteffizienz zu verbessern, ermöglicht TwinLoc nicht nur die Druckstufendämpfung, sondern auch die Federungskurve dynamisch zu verändern, indem die Geometrie des Fahrrads verändert wird. Im Trail-Modus ist der Dämpfer nicht nur straffer, sondern reduziert auch dynamisch seinen Federweg. Das Fahrrad stürzt nicht so stark ab, behält bei Anstiegen einen steilen Sattelwinkel bei und ist agiler. Wir bieten außerdem einen dritten Vollsperrmodus an, der Ihnen beim Klettern mit maximaler Effizienz hilft.
  Diese einzigartigen Einstellungen optimieren die Einstiegsgeometrie, auch bei Fahrrädern mit längerem Federweg. Wir können den „Long-Federweg-Effekt“ eliminieren, der die Treteffizienz beeinträchtigt, aber wir werden Ihnen nicht den ganzen Spaß nehmen, den 150 mm Federweg mit sich bringen, wenn Sie bergab fahren. Egal, ob Sie an einem Rennen teilnehmen, zum Mittagessen fahren oder nach der Arbeit auf einem Trail unterwegs sind, die Möglichkeit, je nach Fahrprofil per Hebeldruck von einem Federungsmodus in einen anderen zu wechseln, sorgt für mehr Geschwindigkeit und unglaubliche Fahrgefühle Pedale.

EIGENSCHAFTEN:

• Rahmen: Spark RC Carbon HMF Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Einstellbarer Kopfwinkel Syncros Cable Integration System BB92 / UDH-Schnittstelle / 12 x 148 mm mit 55 mm Kettenlinie
• Gabel: FOX 34 SC Float Performance Air Grip3-Modes / Kabolt 15x110mm Achse / 44mm Offset / konischer GabelschaftReb. adj. / Lockout / 120 mm Federweg
• Hinterer Stoßdämpfer: FOX NUDE 5 EVOL TrunnionSCOTT Custom w. reisen / geo Adj. 3 Modi: Lockout-Traktionskontrolle-Abstieg DPS/Reb. adj. / Federweg 120-80-Lockout / T165X45mm
• Fernbedienungssystem: SCOTT TwinLoc 2 Technology3 Federungsmodi
• Schaltwerk: Shimano XT RD-M8100 SGSShadow Plus / 12 Speed
• Schalthebel: Shimano XT SL-M8100-IR / Rapidfire Plus Ispec EV-Klemme
• Kurbeln: Shimano XT FC-M8120-1 / Hollowtech 232T
• Innenlager: Shimano SM-BB71-41A / Gehäuse 41 x 92 mm
• Kette: Shimano SLX CN-M7100
• Kassette: Shimano SLX CS-M7100-12/10-51T
• Bremsen: Shimano XT M8100 Disc
• Bremsscheibe: Shimano SM-RT66 / 6 Bolzen / 180/F und 160/R
• Lenker: Syncros Fraser 2.0 XC Alloy 6061 DBFlat Bar / 8° / 740 mm Syncros Performance XC-Verriegelungsgriffe
• Vorbau: Syncros XC 2.0 Syncros Cable Integration System – 12° Anstieg / 6061-Legierung / 31,8 mm / 1 1/8'
• Sattelstütze: Syncros Duncan 2,0/10 mm Versatz 31,6 x 400 mm
• Sattel: Syncros Belcarra Regular 2.0CRMO-Schienen
• Steuersatz: Syncros – Acros-Winkeleinstellung und Kabelführung HS-System + -0,6° KopfwinkeleinstellungZS56/28,6 ZS56/40 MTB
• Radsatz: Syncros Silverton 2,5-30 6 Bolzen V: 15 x 110 mm, R: 12 x 148 mm, 30 mm Tubeless Ready-Felge / 28H / Micro SplineSyncros-Achse mit abnehmbarem Hebel mit 6-mm-Inbus-, T30- und T25-Werkzeugen
• Reifen: Maxxis Rekon Race / 29x2,4' / 60TPI faltbarer BeadTubeless Ready / EXO
• Zubehör: Transportachse
• Ungefähres Gewicht: 11,7 (Tubeless-Setup)
• Maximales Gesamtgewicht: 128 kg (Gesamtgewicht inklusive Fahrrad, Fahrer, Ausrüstung und eventuellem Zusatzgepäck.)

GEOMETRIE & ERGONOMIE