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Bicicleta de ciclocross BH, con cuadro de carbono, frenos de disco hidráulico Shimano 105, horquilla Rx Team Evo, y transmisión Shimano 105.
La bicicleta de ciclocross RX Team está pensada para la competición y las necesidades de los ciclistas de esta disciplina con el terreno y las condiciones de los circuitos.
Es tu bici si
Compites en ciclocross y quieres una bicicleta que atienda tus necesidades más exigentes y un cuadro que incorpora la tecnologia de los cuadros de BH de alta gama.
Tecnología única en
BH ha diseñado y fabricado el nuevo cuadro RX Team Evo con la colaboración y las aportaciones de algunos de los ciclocrosistas más famosos, exigentes y experimentados de Europa. El cuadro incorpora, además, las mejores ideas de diseño que BH ya ha aplicado e integrado en sus cuadros de alta gama.
Es diferente por
La bicicleta de carretera RX Team está formada por un cuadro monocasco, construido al 100% con fibras de carbono con la técnica de vaciado interior del cuadro. HOLLOW CORE CARBON TECHNOLOGY. Este sistema exclusivo consiste en aplicar una alta presión interior en el molde con lo que se alcanzan los más altos niveles de material compacto, se eliminan las presiones inconsistentes y se evita que se creen burbujas e imperfecciones en el carbono.
MONOCOQUE CARBON
Ligereza, eficiencia y equilibrio se unen. Fibras de carbono de alto, medio y bajo módulo para lograr los más altos estándares de calidad. Fabricada bajo los mismos parámetros desarrollados para los cuadros de alta gama de BH.
HORQUILLA SOBREDIMENSIONADA.
Aporta la rigidez y precisión necesaria en la competición. El paso de rueda se ha sobredimensionado para evitar la acumulación de barro.
THRU AXLE 12 MM
El eje pasante Thru Axle de 12 mm aporta la medida óptima para una mayor rigidez y seguridad. Optimiza la posición del freno de disco. Y no precisa de herramientas si el ciclista necesita desmontar la rueda.
FLAT MOUNT
El standard Flat Mount de Shimano ofrece ligereza, aerodinámica y una construcción integrada en al cuadro sin necesidad de adaptadores ni tornillos visibles. Permite un fácil ajuste incluso en el triángulo trasero.
DI2 INTEGRADO EN LA TIJA
La batería del cambio electrónico se aloja de forma completa oculta dentro de la tija del sillín, lo que hace que es sistema gane en aspecto y funcionalidad
SM | MD | LA | XL | |||||||
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h1 | Longitud tubo sillín | 500 | 535 | 560 | 580 | |||||
h2 | Longitud de pipa | 120 | 135 | 155 | 170 | |||||
l1 | Longitud tubo superior (horizontal) | 520 | 538 | 557 | 575 | |||||
l2 | Longitud de vaina | 425 | 425 | 425 | 425 | |||||
a1 | Angulo dirección | 71 | 72 | 72 | 72,5 | |||||
a2 | Angulo tubo sillín | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | |||||
Stack | 520,47 | 535,76 | 560,32 | 579,45 | ||||||
Reach | 389,92 | 406,42 | 420,03 | 432,26 |
Bremse | Disk |
Saison | 2023 |
Gruppe | Shimano 105 |
Radgröße | 700MM |
Stoff | Carbon |